İlk Buluşma

Sonunda uzun süreli beklemem sona erdi ve Yeni MAtrix'ime kavuştum. Öncelikle kendimi seçtiğim renk konusunda tebrik ettim. Gerçektende metalik açık gri tam bu arabanın rengi. Hyundai acentasının önünde görünce gerçekten çok beğendim kendimi bir konuda daha tebrik ettim. İyi ki bu araca karar vermişim.

Brokratik işlemleri hallettikten sonra acenta araç hakkında kısa bir brifing verdi. Araç başında motorun kaputunu açıp motor aksamlarının yerlerini gösterdi. Akü, radyotor suyu, yağ çubuğu, silecek suyu vb.gib. Sonra kapı açma kapama ve alarm özelliklerinden bahsetti. Aracı kendi anahtarı ile açmayı denediğinde aracın alarmı kısa süreliğine öttü. Güvenliği kendi anahtarına bile duyarlı gibi anlamsız bir laf etti. Anladığım kadarı ile sistem kilidin içine herhangi bir nesne sokulduğunda otomatikman devreye giriyor ve anahtarı tanımladığında ise devreden çıkıyor. Bu nedenle oldukça güvenli geldi bana. Sonra içine oturduk. Kontak anahtarını takınca bazı ışıkların sönmesinden sonra çalıştırmalısın dedi. Bu önemliydi hemen bunu aklıma kaydettim. Onun dışındaki aracın cd çalar, silecek sinyaller ve yol bilgi ekranı tanıtımını öylesine dinledim. Bunları nasılsa aracı alıp ilk fırsatta orasını burasını kurcalarken öğrenecektim. Benim için böylesi daha heyecanle ve zevkli. Kendimin keşfetmesi.

Ben aracı alırken extradan farkını ödeyerek park sensoru taktırmıştım. Park sensorunu umduğumdan iyi çıktı. Daha önce Toyota Corolla ve Mitsubishi carisma da kullanmıştım park sensorunu. Dıt dıt ötüyor hethangi bir görsel öğeyle desteklenmiyordu. Aracın sol ön alt köşesine yerleştirdikleri dışardan bakıldığında alarm izlenimi veren küçük bir kırmızı ekran koymuşlar. Aracı geri vitese takar takmaz ekran devreye giriyor. Ve arkadaki nesne sağdamı soldamı ve kaç metrede olduğu hakkında bilgi veriyor. Uzakta ise kesik kesik dıt sesi yaklaşmış iseniz kesiksiz uzun dıt sesi veriyor. Ekranın sağındaki ya da solundaki dalgalanmaya göre hangi yönden çarpabileceğinizi görebiliyorsunuz. Ayrıca mt. ve cm. bilgisi aniden sıçrayarak korkmanızıda önlüyor. Bunuda oldukça beğenmiştim.

Şimdilik bu kadar; En kısa zamanda acentadaki servis şefinin yaptığı dizel motor kullanım bilgilerini ve ilk sürüş deneyimlerimi bahsedeceğim.

Kasko Maliyeti

Daha önce kasko maliyetini paylaşacağımı söylemiştim. 1,5 ay kadar önce eski arabamı kasko yaptırmıştım. O kaskoyu yeni Matrix'ime taşıdım bunun maliyeti 128 TL.oldu. 360 yada 420 TL eski kaskom olduğunu düşünürsek. Bana 488-508 tl'ye mal olmuş oldu. Buda sıfır bir araba için oldukça düşük olduğu ortada. Bu arada aracın kaskosu sigorta şirketinin en özellikli kaskosu olduğunu söylemeden edemeyeceğim. Tabi şirketin 2002'den beri müşterisi olmam çok yüksek oranlarda indirim almama neden oldu. Ancak şunuda söylemeliyimki daha önce meriva almama ramka kala sigortacımı aradığımda 1000 tl'nin üzerinde ücret çıkarmıştı. Bu nedenle Türkiye'de üretilen bir arabanın daha ekonomik olacağı tezim doğrulanmış oldu. Dolayısı ile Hyundai Matrix daha elime geçmeden yüzümü güldürdü. Bu arada artık aracımın elime geçmesine 24 saatten daha az bir zaman kaldı. Doğrusunu isterseniz oldukça heyecanlıyım. Yarın öğleden sonra aracı teslim almayı planlıyorum. İlk izlenimlerimi paylaşırım. Cumartesi günü uzun süreli kullanmayı planlıyordum. Ne yazıkki o gün çalışmak durumunda olduğum için bunuda Pazara ertelemek durumunda kaldı. Bundan sonra araçla ilgili yaşadıklarımı sürekli paylaşıyor olacağım. Yani sitem daha sık güncellenecek. İlk uzun yolumuda 2 hafta sonra yapmayı planlıyorum. O deneyimimide paylaşacağım.

Ekonomik konfor arayanlara Matrix

...Bu bilgileri paylaşırken ayrıntılı teknik veriler yerine, daha çok günlük hayatımızda kullanabileceğimiz bilgiler sunmaya özen göstereceğim. Bu haftaki sürüş izlenimimiz ülkemizde önemli bir yere sahip Hyundai`den. Hyundai`nin MPV (İngilizce`de çok amaçlı araç anlamındaki tanımın Türkçe karşılığı) sınıfındaki temsilcisi Matrix (1.5 CRDI STYLE SR. Benim testini yaptığım versiyon). Soğuk bir İstanbul sabahında Matrix ile buluştum. Başlamamızla birlikte İstanbul`un dar sokaklarında kendimizi bulmamız bir oluyor. Aracın büyüklüğüne adapte olmak için geçirilmiş birkaç dakika sonrasında, keyfim yerine geliyor. Her ne kadar araç bir MPV sınıfında ve ebatları ile de rakiplerine belirli oranda bir fark atsa da yollarda zorlanmıyor, şehir içi trafiği için oldukça uygun. Aracın dikkatimi çeken özelliği, yüksek oturma pozisyonu. Bu yükseklik ve geniş ön cam, görüş açısının netliği açısından ve trafikte psikolojik bir etki olarak sürücüyü rahatlatıyor. Ayrıca iç mekanın genişliği ve ferah tavan yüksekliği bu etkiyi artırıyor. Bu özellikleri ile bir aile aracı olduğu aşikar. Birkaç çocuklu aileler için uygun ve konforlu bir sürüş vaat ediyor. Yalnız iç mekanda kullanılan malzemenin ortalama kalitesi yüzünden çok yüksek beklenti içinde olmamanız gerektiğini size peşinen söyleyeyim. Mp3 çalar ve dijital göstergeli bilgi ekranı gibi teknolojik özellikleriyse keyfinizi yerine getirmek için yeterli. Çocuklu ya da çocuksuz aileler için oldukça uygun bir tercih görünümünde olan Matrix`i, performanstan ziyade makul şartlarda konfor ve ekonomik seçenek arayanlara tavsiye ederim. Matrix`in satış fiyatı 24,800-29,560 aralığında. Sonuç olarak Hyundai`nin İzmit`teki fabrikasında üretilen ve 2008`in en çok satılan MPV`si Hyundai Matrix, `Yerli malı yurdun malı, herkes onu kullanmalı`
GÜVENLİK
Benim için güvenlik her şeyden daha önemli diyorsanız... Özellikle çocuklu aileler için önemli bir özellik, ISOFIX. Yani çocuk koltuğu sabitleme mekanizması tüm versiyonlarında standart. Buna ek olarak, hava yastıkları (sürücü, ön yolcu ve yan), ABS fren sistemi, aktif gergili emniyet kemerleri, imobilizer (elektronik şifreli motor kilidi) gibi güvenlik özellikleri, bu yöndeki beklentileri karşılıyor.
SÜRÜŞ KONFORU/ MOTOR
Çok sert virajlarda daha dikkatli kullanılması gerektiğini düşündüğümüz Matrix, şehir trafiğinin o bildik `dur kalk`larında olumlu tepkiler verdi. Sadece bozuk yollarda ilerlerken kabinde fazla tıkırtı duyuluyor. Aracın yol tutuşuna gelince... Matrix, sakin kullanılması gereken bir aile otomobili. Özellikle virajlarda zorlanmaması gerektiğini hissettim sürüşüm boyunca. Matrix, Türkiye`de 1.5 dizel 110 hp ve 1.6 benzinli 103 hp`lik seçenekleriyle sunuluyor. Otomatik vites tercih edenlerdenseniz, 1.6 benzinli olanı seçmeniz gerekiyor, zira dizel seçeneği sadece manuel şanzımana sahip. İşte tam da burada Matrix filmine gönderme yapma zamanı geldi. Filmin kahramanı Neo`ya sunulan mavi ve kırmızı hap gibi bir seçim yapmak gerek Hyundai Matrix`de. Dizel motorlu ancak manuel vites mi yoksa benzinli motorlu otomatik vites mi? (benzinli motorun manuel vites seçeneği de mevcut) Seçiminizi etkileyecek birkaç ipucu vererek işinizi kolaylaştırayım. Hyundai`nin 1.5`lik dizel motor seçeneği yakıt tüketimi açısından benzinli alternatifine oranla daha makul. Şehir içi ortalaması 100 km`de 5.2 lt. Bu rakam benzinli otomatik vites seçeneğinde 8.3 lt.`ye çıkıyor. Benzinli motor seçeneğinin manuel versiyonunda ise bu rakam 100 km.`de 7.2 litre.
Artısı-Eksisi
Yüksek oturma pozisyonu geniş görüş ve yola hakimiyet kazandırıyor
Dizel versiyonu yakıt tüketiminde cimri
Makul satış fiyatı
Geniş iç hacim çocuklu aileler için yeterli alan sağlıyor
Baz güvenlik özellikleri standart
Benzinli motor seçeneği yakıt harcarken savurgan davranıyor
Dizel motor seçeneğinin otomatik vites versiyonu mevcut değil
Bozuk zeminde, araç içinde gürültü ve sert virajlarda savrulma hissediliyor
07.02.2009
TÜLAY BİLBEN / TÜLAY`IN DİKİZ AYNASI

Kaynak : http://www.tumgazeteler.com/?a=4647609

İtalya`da Türk Hyundai Matrix show

2007 Nisan ayından itibaren sadece Türkiye’de üretilip dünya pazarlarına ihraç edilmeye başlanan Hyundai Matrix, yenilenen görünümü ve özellikleriyle Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünyaya tanıtıldı.TÜRKİYE`NİN YILDIZI CENEVRE`DE

İlk kez 2005 yılı Eylül ayında ülkemizde satışa sunulan ve 2007 Nisan ayından itibaren de sadece Türkiye’de üretilip dünya pazarlarına ihraç edilmeye başlanan Hyundai Matrix, yenilenen görünümü ve özellikleriyle Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünyaya tanıtıldı.
Yenilenen Matrix
Hyundai’nin tüm dünya için sadece İzmit Fabrikası’nda üretilen MPV-B segmentindeki modeli Matrix, 20 milyon USD tutarında yapılan yatırım ile yenilenerek Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya vitrinine çıktı. Yeni tasarımıyla daha da çekici bir görünüme kavuşan Matrix, Nisan ayından itibaren Türkiye’de satışa sunulacak ve tüm dünyaya yine Hyundai Assan İzmit Fabrikası’ndan ihraç edilecek.
Tasarımı Pininfarina tarafından çizilen ve yıllara meydan okuyan çekici görünümüyle satışlarını sürdüren Matrix, diğer Hyundai modellerine yakınlaştırılan çizgileriyle Hyundai’nin tasarım anlayışını iç ve dış dizaynında sunuyor.
Özellikle genç aileler tarafından tercih edilen Matrix’teki yenilikler ön taraftan başlıyor. Çamurluklara kadar uzanan ve daha da büyütülen ön farlarla birlikte yeni tasarıma kavuşan radyatör ızgarası, ilk bakışta dikkati çeken değişiklikler arasında yer alıyor. Matrix’in öndeki yenilikleri tamponda da devam ediyor. Tasarımı yenilenen ön hava giriş kanalı daha da büyütülürken yanlardaki sis farları da daha belirgin hale getirilerek aracın kendine özgü bir havaya kavuşması sağlandı. Bu değişim, Matrix’in daha sportif hale getirilen ön kaputunda, ön kanatlarında ve yeni tip jant kapaklarında da görülüyor. Arka tarafta ise en önemli değişiklik tamponda yapıldı. Sportif çizgilerle yeniden tasarlanan arka tamponda formu değiştirilen sis farları da dikkat çekiyor.
Matrix’in iç tasarımındaysa yeni gri döşemelere yer verilirken orta konsolda bulunan radyo/CD/MP3 çalar etrafındaki çerçeveler yenilendi. Ancak Matrix ile özdeşleşen ve kullanıcılar tarafından oldukça beğenilen göstergeler, orta konsoldaki bilgi ekranı, klima kontrolleri, dört kapıda elektrikli camlar, yüksek oturma pozisyonu, görüş açılarını artıran geniş camlar ve 40/60 oranında katlanan arka koltuklar gibi özellikler aynen korundu. Sunroof opsiyonel olarak sunulmaya devam ederken Matrix’in 350 litrelik bagaj hacmi, arka koltulklar tam olarak yatırıldığında 1.284 litreye çıkıyor.
Matrix’in motor seçenekleri de 110 PS gücündeki 1.5 litre CRDi-VGT dizel, 103 PS gücündeki 1.6 litre benzinli ve 123 PS’lik 1.8 litre benzinliden oluşuyor. Türkiye pazarında sadece 1.5 dizel ve 1.6 litre benzinli motorlar sunulmaya devam ederken diğer pazarlar için tüm motor seçenekleri İzmit Fabrikası’nda üretilip ihraç ediliyor.
Kaynak : http://www.tumgazeteler.com/?a=2622671

Rengini Nasıl Belirledim?

Önce günün moda rengi olan siyaha (Katologda derin siyah olarak geçiyor) karar verdik. Ancak sonra iş yerindeki arkadaşlarımın ve başka kişilerin siyah üzerinde olumlu deneyimleri olmadığını öğrendim. Hepsininde şikayetleri arabayı ilk yıkamaya verdikten sonra inanılmaz derece küçük çizikler olduğu yönündeydi. Üstelik çoğu z-bart tan boya korumalarınıda yaptırmışlardı. Tamamı arabamı değiştirsem birdaha siyah almam dedi. Eh bende bu değerli tecrübeler kulak asmadan edemezdim. Üstelik siyahta Matrix'de hiç içime sinmedi. Çünkü koyu renk arabanın çizgilerini öldürüyordu. Açık renkse tüm çizgilerini ortaya koyuyordu. Niyetim beyaz almaktı ancak eşimi ikna edemedim. Metalik açık gride uzlaştık. Hemen satış temsilcimi arayarak rengini değiştirdim. Giderekte sevmeye başladım rengini...

Nasıl Seçtim?

Öncelikle MPV sınıfı bir araba istediğimden emindim. Bu segmentte Matrix'e rakip araçlara baktığımda Honda Jazz, Opel Meriva, Fiat Idea, Renault Modus, Nissan Note ve Ford Fusion karşıma çıktı. Bunlardan renault ve fiat'a hiç sempati duyamadım. Bu nedenle onları otomatikman eledim.
Ford konusunda ise yakın bir akrabamın kulladığı araba ve önceki çalıştığım şirketin arabaları Ford Fiesta idi. Olumlu geri bildirim çok fazla almadım. Bu nedenle Ford'uda eledim. (Umarım bu arabalara ön yargılı davrandığım için sonradan pişman olmam.)
Geriye meriva, note ve jazz kaldı. İtiraf etmeliyim ki bu arabalar arasında işçilik kalitesi açısından meriva gerçekten ötekilerden ayrılıyordu.
Jazz'ın benzinli olması ve az yakıt tüketmesi beni çok çekiyordu. Ancak rutuşlanmamış kasasındaki iç malzeme kalitesi resmen beni hayal kırıkığına uğrattı. Yinede yeni kasasını beklemeye karar verdim. Hem daha büyüyeyeceğini duymuştum hemde bir umut bu sefer malzeme kalitesinin beni tatmin edeceğini düşünmüştüm. Bu güne kadar satın alma kararımın gecikmesinde bu beklemenin neden olduğunu söyleyebilirim. Jazz da yeni kasa çıkınca hemen honda bayii ne koştum. Sonuç tam bir hayal kırıklığı idi. Alay eder gibi en baz modelinde bile 32-33 bin TL fiyat çıkardılarki yine kullanılan malzemenin kalitesine göre çok komikti. Ve hemen o dakika onuda eledim.
Geriye note ve meriva kalmıştı. Note'un renault'un dizel motorunu kullanıyor olmaları bir artıydı. Motor gerçekten kendisini kanıtlamıştı. Beygir seviyesinin düşük olmasının yanında gene kullanılan malzeme kalitesine takıldım. Sevis ve parça fiyatlarınında oldukça yüksek olduğunu duymuştum. Ve onuda eledim.
Son olarak elimde meriva kalmıştı. kaç kez opel bayii sine gittim bende bilmiyorum. Gerçekten işçilik ve kullanılan malzeme on numara idi. Ancak 1.3 dizel motorun o kasayı nasıl çekeceği konusunda ciddi endişelerim vardı. 1.6 benzinli üzerinde ciddi ciddi düşünmeye başladım. Bu seferde fiyatta 32-33 bin arasında seyrediyordu. Parça, kasko ve servis maliyetleride düşündürüyordu. Eh tabi yakıt maliyetlerinide eklemek lazım. Sonrasında benzin, kasko, parça ve servis maiyetlerinin yüksek olması merivadan uzaklaştırdı.
Matrix'in işçiliği ve malzeme kalitesi fiyatına göre oldukça iyiydi. 1300 kg.nin üzerindeki kilosu ile de yeterince saygı duymamı sağladı. Üstelik sadece Türkiye'de üretiliyor olması ve ağırlıklı avrupa pazarını hedefliyor olması malzeme kalitesinede yansımıştı. 1.5 dizel motorunun 110 beygir olmasıda beni heyecanlandırdı. Kullanıcıların servis maliyetlerindende memnun olmaları beni dahada yaklaştırdı. Ayrıca yeni kasayı satın alanların hiç bir şikayette bulunmamaları ve bir süre sonra bayii ye getirip bunu ikinci elde satın dememeleride çok hoşuma gitti. (Bu muhtemelen satış taktiği. Yalanda olsa insanın hoşuna gidiyor. Bakalım yaşayıp göreceğiz.) Bütün bunlara cazip kampanyalı fiyatıda eklenince daha önce hiç tecrübe etmediğim bir marka konusunda beni cesaretlendirdi. Birde park sensörünü hediye alınca tamamdır dedim.
Tabi hala tereddütlerim var.
Hyundai markası başlı başına endişe kaynağım. Gerçi 5 yıl garanti vermeside kendisine güvenini gösteriyor. Yinede ne bileyim Hyundai işte. Umarım beni yanıltır.
Öncelikle dizel motor beni çok endişelendiriyor. Çünkü ilk dizel motor tecrübem olacak. Şimdiden sorunsuz ve randımanlı nasıl kullanabilirim diye internette karıştırmadığım kaynak kalmadı.
Arabanın virajlara nasıl tepki vereceği konusunda şüphelerim var. Kilosu belki toparlayıcı olabilir.
Arabanın içinin geniş olması kasasının büyük olması nedeni ile zamanla iç aksamında sesler oluşması ihtimalinden korkuyorum.
İ serisinin matrix'e de uygulanıp üretimine son verilmesi ihtimalide beni korkutuyor. Getz'in yerine i20'nin gelecek olması bu şüphelerimi pekiştiriyor. Getz gibi çok satan bir kasadan vazgeçecek olmaları Matrix'den daha kolay vazgeçeceklerini düşündürtüyor. Tek umudum Avrupa pazarında tutuluyor olması ve yeni kasanın daha yeni rutuşlanmış olması.
Benim çok beğenmeme rağmen arabanın Türkiye'de çok tercih edilmemiş olması da beni düşündürüyor. Acaba kullanımda ortaya çıkan ciddi sıkıntıları mı var sorusunu sormaktan kendimi alamıyorum.
Bütün bu tereddütlerime 20 şubattan itibaren yanıt alacağım için çok heyecanlıyım.
Bu gün plakamda belli oldu. Yarın ilk işim kasko işlemlerini başlatmak olacak.
Kaskonun ne kadar tuttuğunu sonrasında paylaşırım.

Hyundai Matrix

Bu sitede 20 şubat 2009'da teslim alacağım Hyundai Matrix 1,5 CRDi-VGT (110 PS) Select arabamda yaşayacağım deneyimleri paylaşacağım. Paylaşma nedenim arabayı almaya karar verdiğimde bu konuda yaptığım araştırmalarımdan hiç bir sonuç elde edemememdir. Umarım bundan sonra benzer durumda olan kişilere yardımım dokunur.
Burada paylaşacağım konular olumlu olumsuz tüm deneyimleri içerecektir.
Benzer şekilde gerçek deneyimleri içeren tüm görüşlere açık olmasına gayret göstereceğim.